Fichetechnique, consommation de carburant de Renault Megane III Coupe (Phase III, 2014) RS Trophy-R 2.0 (273 CH) , 2016 Informations générales marque
Infos Renault Megane 3 Coupe RS année 2013 VS Marque Renault Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Megane 3 Coupe Année 2013 Prix Megane 3 Coupe RS 30550 Mecanique Renault Megane 3 Coupe RS VS Cylindrée 4cyl. 16s turbo Puissance 265 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 360 nm à 3000 tr/min Performances Renault Megane 3 Coupe RS VS Vitesse max 254 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 968 Km Autonomie moyenne 800 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 6 s Rejet de Co2 174 g/km Dimensions/Poids Renault Megane 3 Coupe RS VS Poids à 1387 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 225/40R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 344/991 dm3 Infos MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2023 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2023 Prix 4 Autonomie Standard 51 kWh 34990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2023 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 51 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 35 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 4 heures, 40 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 350 Km Autonomie max 415 Km Puissance de la batterie brut 51 kWh Puissance de la batterie net 48 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2023 Puissance 170ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Poids à 1480 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Renault Megane 3 Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation MG 4 2022 2023
Faceà face technique entre : Renault Megane 3 Coupe RS et MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
En descendant sous la barre des 8 minutes, la Renault Megane 3 RS 275 Trophy-R fut la compacte la plus rapide sur le Nürburgring en 2014. Une publicité géniale pour la marque au losange. Assurer une descendance à la Megane 3 RS… Une tâche pas si simple, qui a exigé pas mal de compromis, dont le recours à une unique carrosserie 5-portes puisque c’est devenu un standard chez les concurrents. Nous avons pu prendre les commandes de la dernière Megane 4 RS Trophy, en boîte manuelle. Une sportive avec un grand S, qui m’a bluffé. Passons en revue qui conjugue – à peu près – l’aspect raison à la passion. Fiche technique Megane 4 RS Trophy BVM Dimensions4,37 x 1,87 x 1,44 mètresPoids1 419 kgTransmissionTractionBoîte de vitesseManuelle, 6 rapportsCommercialisationDepuis TCE essence 4 cyl. en ligne turboPuissance300 ch. à 6 000 tr/mCouple400 Nm dès 3 200 tr/m0 à 100 km/h5,7 secondesVitesse maximale260 km/hPuissance fiscale19 CVConsommation mixte8,1 L/100 kmPrix du neufÀ partir de 44 300 € Essai vidéo Renault Megane 4 RS Trophy La Megane RS, mais en mieux À l’heure du tout-numérique, l’expression faire couler de l’encre » devient aussi désuète qu’une cabine téléphonique. Toutefois, le quatrième opus de la Megane a pas mal choqué. Déjà, parce que la carrosserie 3-portes est abandonnée. Il faut bien admettre que l’offre des constructeurs s’est standardisée autour des 5-portes. Pas d’exception pour la Megane 4 RS, exclusivement proposée dans cette carrosserie plus adaptée aux familles. D’ailleurs, j’avais imaginé cette même voiture en version break, l’article est juste là si vous l’avez manquée. Revenons à notre Megane 4 RS Trophy. Cette version plus puissante répond à deux problématiques gommer les défauts de la RS classique » mais aussi entretenir l’image Trophy », chère à Renault. Et accessoirement procurer un plaisir de conduite maximal. Ça, chez Renault Sport, on sait faire. Commençons par faire un tour de notre Megane 4 RS Trophy. À l’avant, tout est très bien structuré. Le pare-choc, très enveloppant, accueille sur une lame gris clair parcourant toute la largeur, le logo Trophy ». Celle-ci délimite la zone des écopes avec le damier Renault Sport faisant office de feux de jour. C’est bien dessiné mais on regrette que la grille autour soit factice. La calandre arbore un motif à nid d’abeille tandis que le tracé se poursuit dans les phares full LED. C’est un design moderne, bien dans l’air du temps et qui donne un côté trapu à notre compacte vitaminé, grâce notamment à des ailes avant copieusement élargies. Un profil résolument sportif Le profil va dans le même sens. On trouve un décroché à la jonction entre l’aile avant et la portière, qui rappelle un petit peu les Clio 3 RS ! La ligne de caisse est en tout cas superbement travaillée. C’est travaillé et on trouve des codes propres à des berlines de luxe ! Le vitrage surteinté accentue ce côté chic et sport. Que demander de plus ? C’est bien dosé et parfaitement homogène, ça fait plaisir à voir ! Même si certains regretteront les portes arrière imposées, la Megane affiche tout de même une ligne bien équilibrée et cohérente dans son ensemble. L’arrière est égal au reste de la caisse. Il y a du bon, avec ce gros diffuseur accueillant une double sortie d’échappement au sein d’une même canule, le spoiler de toit, le mini essuie-glace, les feux étirés et teintés ou encore la plaque d’immatriculation bien intégrée. D’ailleurs, il y a aussi des écopes, toujours factices, qui bien que nécessaire à l’équilibre général, font un petit peu too much. On se plait enfin à regarder ces ailes arrière superbement galbées. Pas de doute, c’est une sportive. Désormais, la Megane RS Trophy est présentée comme un modèle à part dans la gamme Renault Sport et non plus comme une option. Outre quelques chevaux et newton-mètre de couple en plus, la Trophy ne se distingue visuellement de la Megane RS classique » que par la présence d’un sticker Trophy sur la lame avant et de jantes alliage de 19 pouces. Le modèle de série, Triple Ton Jerez possède des branches routes intercalées. Notre exemplaire dispose des jantes Fuji Light optionnelles toujours en 19 pouces qui allègent le poids de 8 kg tout en alourdissant la note de 2 000 €. À bord de la Megane 4 RS Trophy Oui ! C’est bel et bien une 5-portes notre Megane RS ! Il est vrai que cela a beaucoup déplu… Mais si on se remémore quelques années auparavant, la Megane 2 RS fut également proposée en 5-portes. Pas exclusivement, c’est vrai. Toujours est-il que la présence de portes arrière facilite l’accès à bord. D’ailleurs, il présente très bien cet intérieur. Le design de la planche de bord est réussi, le volant a vraiment de la gueule avec du cuir, de l’alcantara, des surpiqures rouges et un insert RS » sur fond rouge. La partie supérieure du tableau de bord et des contreportes héritent inévitablement du sempiternel revêtement moussé. Les parties basses sont en revanche moins bien dotées, avec des plastiques peu valorisants. Les ajustements sont honnêtes et n’ont pas à rougir face à la concurrence. Quelques imperfections subsistent malgré tout. Nous avons un exemplaire particulièrement bien optionné. Ainsi, les sièges baquets Recaro en option à 1 200 € sont clairement idéaux pour la Megane 4 RS Trophy. En plus d’être très esthétiques avec leur revêtement microfibre, les surpiqures rouges et le passage pour les harnais, ils offrent en prime un super maintien. Bien calé dedans, on ne bouge pas. Tout tombe relativement bien sous la main, comme le levier de vitesse qui équipe notre version à boîte manuelle. À différents endroits, on perçoit une imitation de carbone assez réussie. Le problème vient des contreportes, qui sont habillées d’un plastique moussé imitation carbone assez ridicule… En second lieu, les places arrière sont tout aussi accueillantes. Les matériaux sont moins nobles mais c’est accueillant. La place est correcte, la visibilité est honnête. La vocation familiale est indéniable. D’ailleurs, une seule envie survient… C’est d’appuyer sur le bouton Start », d’activer le mode Sport » et d’enchainer sur un col de montagne. R-Link 2 peut mieux faire ! Quoi qu’il en soit, l’intérieur de notre Megane 4 RS Trophy est réussi. Les compteurs sont désormais numériques et au centre du tableau de bord, on retrouve le système embarqué R-Link, sur un écran tactile de 8,7 pouces. Dessus, on retrouve tout ce que l’on peut avoir besoin au volant, comme la navigation GPS, différents réglages… Le RS Monitor est présent, permettant d’afficher des paramètres, comme des courbes de puissance, la charge de turbo, l’inclinaison du volant ou des roues et même de se chronométrer sur circuit. Toutefois, cela manque cruellement de réactivité et d’organisation. C’est même assez décevant par rapport à la concurrence… Le châssis… Cette dinguerie Conduire la Renault Megane 4 RS Trophy est une expérience assez exceptionnelle. Renault Sport a un savoir-faire certain dans la conception de châssis. Cette Trophy et son châssis Cup en est la parfaite illustration. Elle bénéficie de disques de frein rainurés 355 mm à l’avant sur bol aluminium, offrant un bon mordant. Les amortisseurs comme les ressorts de suspension ont été rigidifiés de 30%. Nous retrouvons le système 4Control 4 roues directrices. Celle de l’arrière tournent dans le sens opposé de celle de l’avant jusqu’à 65 km/h et au delà, elles vont dans le même sens. En mode Race, ce switch a lieu à 100 km/h. Forcément, les vitesses de passage en courbe sont bluffantes… Surtout Renault Sport a disposé sur la Megane 4 RS Trophy des barres antiroulis plus rigides. Pourtant, notre sportive au losange n’a rien d’une planche de bois. Si le tarage est assez ferme, elle reste largement utilisable au quotidien. La version Trophy constitue l’aboutissement. Sur le papier, la Megane 4 RS classique » n’affichait que 5 chevaux de plus que la dernière 3 RS. C’est peu. Il en découle un essoufflement passé 5 000 tr/m. La Trophy corrige cela, offrant un agrément de conduite encore meilleur. Bien sûr, le différentiel à glissement limité Torsen est de la partie ! Tout comme un abaissement de deux centimètres du centre de gravité. Un moteur onctueux et plein à tous les régimes Sous le capot, le litres de la Megane 3 RS a cédé sa place au litre TCE. C’est toujours un 4-cylindres néanmoins. La Trophy a inauguré une nouveau turbo, disposant d’un roulement à billes en céramique. Elle reçoit aussi de série un filtre à particules. Renault Sport a également greffé à la Trophy un échappement largement plus démonstratif, disposant de clapet qui ne s’ouvrent qu’en mode Sport ou Race. Le Multi-sense, qui permet de choisir entre 5 modes de conduite, apporte un peu plus de polyvalence. En mode Confort, la Megane 4 RS Trophy se fait très discrète et parfaitement supportable. Une fois lancée, notre Megane témoigne d’un bel agrément. Le moteur est plein à tous les régimes avec la puissance maximale disponible à 6 000 tr/m. La boîte de vitesse à 6 rapports profite d’un étagement presque irréprochable. L’embrayage est pointu, le moteur ne rechigne jamais à monter dans les tours et à lâcher une succession de POCPOC lorsque l’on relâche les gaz. Les accélérations sont franches sans être décoiffantes pour autant, avec le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. On prend toutefois beaucoup de plaisir à conduire cette belle française qui enroule les virages les uns après les autres. Le comportement est extrêmement sain. Bon nombre de compactes sportives sont largement plus performantes que cette Megane… À l’image de l’Audi S3. Sauf que les sensations que l’on ressent à bord de cette dernière sont sans commune mesure avec la française. La conduite est assez ludique puisque l’on ressent bien différents éléments physiques, comme les transferts de masse entre l’avant et l’arrière. Pour débuter sur circuit, la Megane 4 RS Trophy est certainement la meilleure des écoles. Un comportement résolument sportif Le freinage est suffisamment puissant. Bien calé dans les baquets, je prends plaisir à exploiter le châssis aux petits oignons. On ressent bien la volonté de Renault Sport de trouver le meilleur compromis en terme d’efficacité, sans trop sacrifier le confort. Le feeling est excellent, les sensations sont plaisantes et on savoure ce bel équilibre. Malgré plus de 1,4 tonne sur la balance, la Megane 4 RS Trophy demeure très agile. Les quatre roues directrices n’y sont certainement pas étrangères. Les pneumatiques corrélées aux jantes Fuji Light, les Bridgestone S007, s’avèrent endurants et avec un excellent grip. Downsizing oblige, ce moteur de litres pour 300 chevaux et 400 Nm de couple peut paraître maigrelet. Pourtant, il fait parfaitement le travail et adore monter dans les tours. Jusqu’à près de 7 000 tr/m, la poussée est continue, ce qui offre une belle palette d’utilisation. On se plait à jouer de la boîte de vitesse et on apprécie la précision du train avant qui s’inscrit toujours parfaitement. L’affichage tête haute permet en plus de prévoir les trajectoires. Même si ce n’est pas la plus performante de la catégorie, la Megane 4 RS Trophy offre ce que l’on attend d’une sportive des SENSATIONS ! À titre personnel, c’est tout ce que j’en attendais. Au volant, on sourit et on apprécie l’expérience. Tout n’est parfait, loin de là. Mais cette Renault Megane 4 RS Trophy est homogène. Et pour tout arranger, elle offre en plus une bonne habitabilité, quelques rangements et un volume de coffre suffisant pour une petite famille. Quant à la consommation, elle est plutôt raisonnable avec 8 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. Même si dans les faits, il faut plutôt tabler sur 10 litres. Équipements de série Jantes alliage 19 poucesSystème 4ControlAffichage tête hauteChâssis Cup avec DGLSellerie et volant en AlcantaraFreins bi-matièresProjecteurs Full LEDRS MonitorVitres surteintéesRétroviseurs rabattables électriquement Principales options Boîte EDC 1 800 €Peinture Blanc Nacré 850 €Peinture Orange Tonic/Jaune Sirius 1 600 €Jantes Fuji Light 19″ 2 000 €Easy Park Assist 500 €Sièges baquets Recaro 1 200 €Toit ouvrant électrique 900 €Régulateur de vitesse adaptatif 300 €Extincteur 1 kg 64 €Alarme 470 € Faut-il acheter une Megane 4 RS Trophy ? Enfin, la Megane 4 RS Trophy est un compromis assez séduisant entre passion ou raison. Son châssis parfaitement affûté, son moteur plein à tous les régimes, sa belle gueule… Que peut-on reprocher à cette compacte dopée aux hormones ? Peut-être son prix. Car elle est vendue à partir de 44 300 € mais elle est punie par le stupide système de bonus-malus écologique », ne prenant toujours en compte que les émissions de CO2. Nous ne connaissons pas encore à combien s’élèvera ce surcoût puisque le cycle WLTP sera désormais pris en compte. Dans tous les cas, c’est une super voiture, onctueuse, pratique et capable d’offrir de vraies sensations ! Un grand merci au parc presse Renault et Simon Lemaître, qui a encore une fois réalisé des photos exceptionnelles ! Niveau de satellisation Provocation d'acouphènes Nécessité de vendre un rein On a aimé... Châssis très efficace Vraies sensations de conduite Position de conduite Ça nous a déplu... Finition "carbone moussé" Tarif assez élevé Fausses grilles de pare-choc
fichetechnique megane 4 rs trophychomeur consanguins : bienvenue chez les ch'tis. Welcome to the New NSCAA. boucherie l'isle jourdain; fiche technique megane 4 rs trophy. June 1, 2022. by travailleuse couture années 50. équivalence thermomix kcook multi
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MEGANEERLINE N° 4.0/ PARTIR DE UIN 2021 Caractéristiques techniques MOTORISATIONS TCe 140 EDC TCe 160 EDC Plug-in 160 R.S. TROPHY Numéro de réception par type 1RD578 1RD582 1RD881 ** Nombre de places 5 5 5 5 BOÎTE DE VITESSES Nombre de rapports 7 6 2+4 6 MOTEUR Carburant Essence Essence Essence + électrique Essence Cylindrée (cm 3) 1
Prix Neuf 46 100 € Emission de CO2 176 g / km A Emission de CO2 176 g / km B C Emission de CO2 176 g / km D E Emission de CO2 176 g / km F G Emission de CO2 176 g / km H I Emission de CO2 176 g / km J K Emission de CO2 176 g / km L M Consommation Réservoir 50 LConso mixte constructeur 7,7 L / 100 km Conso urbaine constructeur 9,4 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 6,7 L / 100 km PerformancesVitesse maximale260 km/h0 à 100 km / h5,9 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,36 m Largeur 1,88 m Hauteur 1,44 m Poids à vide kg MoteurEnergieSans Plomb 95Puissance300 chPuissance fiscale19 CV Moteur 4 cylindres en ligne, 16 S, 1798 cm3 Régime puissance maxi tr / mn Couple 400 Nm Régime couple maxi tr / mn Transmission Boîte de vitesses Auto. Double Embr. Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 245/35 19 Pneus AR de série 245/35 19
VERDICTCHRONO. La Mégane RS 275 Trophy n'est pas seulement la traction la plus rapide du moment sur un tour du Nürburgring (en
Fiche Technique Renault Mégane Extreme Ooops ! Fiche technique indisponible ! RENAULT Mégane Millésimes Mégane IV - Phase II - 2021 à aujourd'hui * Dernier prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée RENAULT Mégane - En bref Lignes harmonieuses, formes sculptées et finitions raffinées... Séduisante et dynamique, Nouvelle MEGANE affirme sa personnalité en dévoilant sa silhouette encore plus élégante et son intérieur à l’atmosphère haute technologie. RENAULT Mégane - les voitures similaires Fiat Tipo Hatchback DH Comparer Hyundai i30 DH Comparer Peugeot 308 DH Comparer Seat Leon DH Comparer Volkswagen Golf DH Comparer Offres du moment valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 RENAULT Mégane - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc
RenaultMégane R.S. Trophy Safety Car. Renault Mégane R.S. Trophy Safety Car PP 494.43: Fiche technique. Fabricant: Renault: Cylindrée: 1998 cm3: Pays/Région: France: Longueur: 4299 mm: Catégorie: Largeur: 1848 mm: Puissance max. 265 ch à 5500 tr/min: Hauteur: 1435 mm: Couple moteur max. 359.8 Nm à 3000 tr/min: Poids : 1387 kg: Transmission: FF: Année: Aspiration:
Mecanique Renault Megane Trophy 300 année 2021 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 6000 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 420 Nm à 2400 tr/min Performances Renault Megane Trophy 300 année 2021 Vitesse max 260 km/h Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein 100 € Accélération 0 à 100km s WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Renault Megane Trophy 300 Poids à 1426 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 245/35R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 335/1258 Litres Les concurrents Renault Megane Trophy 300 2021 Renault Trafic L2H1 1300 DCI 145CH ENERGY GRAND CONFORT E6 Diesel Manuelle 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 26/01/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 27 228 € Mensualité NC Prix constructeur 39 840 € Remise de -12 612 € Renault Captur E-TECH PLUG-IN 160CH INTENS Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 26/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 27 980 € Mensualité NC Prix constructeur 36 670 € Remise de -8 690 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 27/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 27/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €
CaractéristiquesTechniques de la Renault Megane R.S. Trophy; Modèle essayé : Renault Megane R.S. Trophy (avec jantes Fuji, baquets Recaro, teinte
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Cettepage présente une fiche technique détaillée sur une Renault Mégane (X95) RS Trophy-R. Page d'accueil: Forum: Fiches techniques : Essais routiers: Nos
RENAULT MEGANE FICHE TECHNIQUE RENAULT MEGANE 4 RS Trophy-R 300 ch Fiche technique RENAULT MEGANE 4 RS Trophy-R 300 ch / 2019 / berline / essence / poids 1306 kg Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Energie essence Cylindrée 1798 cm3 Alimentation Injection directe, turbo Puissance 300 ch à 6000 tr/min Couple maxi. 400 Nm à partir de 3200 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse Manuelle à 6 rapports Direction Direction crémaillère Type Electrique Diamètre de braquage m Freinage Freins avant Disques ventilés bimatière 355 mm Freins arrière Disques ventilés 290 mm Suspensions Type de suspensions NC Train avant Pseudo McPherson à pivot découplé Train arrière Traverse déformable Dimensions et poids Longueur 436 cm Largeur 187 cm Hauteur 143 cm Empattement 267 cm Poids à vide 1306 kg Coffre mini / maxi NC / NC Réservoir 50 l Pneumatiques 245/35 R 19 Performances Vitesse maximale 262 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte 8 l/100km Emission de CO2 180 g/km Production Début de commercialisation 2019 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 55200 € Prix du modèle essayé 55200 € retour à l'essai Autres fiches techniques RENAULT MEGANE
Poidset dimensions de la Megane 4 RS Trophy-R Poids 1430kg Rapport poids / puissance 5.1kg/ch Longueur 4372mm Largeur 1874mm Hauteur 1445mm Empattement 2670mm Voies 1636mm à l'avant et 1646mm
Fiche technique Renault Mégane IV RS Trophy RFiche techniqueFiche technique RenaultFiche technique Renault Mégane1996-Fiche technique Renault Mégane IV2015-Fiche technique Renault Mégane IV RS Trophy R2019-2020Fiche technique Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020 Services Comparez les assurances pour Renault MéganeTélécharger une revue technique de Renault MéganeVotre tarif assurance pour Renault MéganeEstimez et vendez votre Renault MéganeAchetez vos pièces pour votre Renault Mégane Moteur Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020Type du moteur4 cylindres en ligneEnergie EssenceDispositionTransversal avantAlimentation Injection directeSuralimentation Turbo à double entrée+intercoolerDistribution Double arbre à cames en tête + VVTNombre de soupapes 4 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 1798 ccCompression 300 chevaux à 6000 tr/minCouple mkg à 2400 tr/minTransmission Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020Boite de vitesse 6 rapportsPuissance fiscale19 chevauxTypeTractionAntipatinageSérieESPSérie Châssis Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020 DirectionCrémaillère, assistance électrique dégressiveSuspensions AvPseudo Mc PhersonSuspensions ArTraverse déformableCx-Freins avantDisques ventilés 355mm, option carbone-céramique 390mmFreins arrièreDisques 290mm, option carbone-céramiqueABSSériePneus avant245/35 R19Pneus arrière245/35 R19Dimensions Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020Longueur437 cmLargeur187 cmHauteur143 cmCoffre1247 litresPoids1350 kg Performances Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020 Poids/Puissance kg/cvVitesse max262 km/h0 à 100 km/ sec0 à 160 km/ sec0 à 200 km/ sec400 mètres sec1000 mètres sec Consommations Renault Mégane IV RS Trophy R 2019-2020 Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite LAutonomie autoroute-Emissions de CO2180 g/kmEquipements & prixNb airbags2ClimatisationSériePrix de baseplus dispo - € Services Comparez les assurances pour Renault MéganeTélécharger une revue technique de Renault MéganeVotre tarif assurance pour Renault MéganeEstimez et vendez votre Renault MéganeAchetez vos pièces pour votre Renault Mégane
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megane 4 rs trophy r fiche technique
